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浅谈跨境物流需要跨过去的坎
出海热度攀升，在国内综合类电商与跨境电商的推动之下，众多国内商品和品牌加速走出，相应的跨境物流体系也随之搭建。
近日，阿里宣布将投资上千亿元推动菜鸟建设智能物流骨干网，缩短商品在的流通时间。
菜鸟作为搭建物流网络的平台，不断将参与出口跨境电商涉及的仓储、干线、支线与末端配送企业进行对接，为依托阿里电商体系出海的品牌商提供具有和协同性的跨境物流服务。
与此同时，东莞到广州到泰国货运专线，京东则将注意力集中在海外仓的搭建方面，京东物流国际供应链已在五大洲设立110多个海外仓，这些海外仓成为品牌商走出的“桥头堡”，出海商品的入库、在库、库存、出库、资料等信息实现了实时更新和对接。
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国际物流的概念发展
国际物流发展历史一阶段：20世纪50年代至80年代初。
这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，广州到泰国货运专线公司，出现了立体无人仓库，一些国家建立了该国的物流标准化体系等等。
物流系统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。
第二阶段：20世纪80年代初至90年代初。
随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。
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国际货代之间的报价差距为什么那么大
1.渠道不同
每个货代的渠道不同，不同船公司相差价格大是比较正常的，所以要问清楚走的是什么渠道，如果是走的海运，还有快慢之分，快船跟慢船的价格也差距很大。
2.货物不同
有的是散货，有的是拼货，不一样的货报出来的价格就会不一样。
3. 是否一手渠道
如果是一手渠道，也就是说这个货代是这个渠道的代理，代理的折扣就会比较大，定价出来就会比较低。
当然，由于货代的货量的不同，代理ZH等级也不同，只有达到一定的货量，才能申请费用低的代理ZH，货代不大的只能作为二级代理三级代理，价格相对来说就比较高。
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国际包裹的分类
一般邮包业务：一般邮包业务是国际邮包业务的先驱，是所有加入邮政包裹协定的成员国都必须从事的基本业务。
除了禁止邮寄的物品和超过规定限额邮寄的物品外，均可按包裹方式邮寄。
不允许将信夹在包裹里，但可以附上一份包裹内件清单、、货单和收件人姓名地址签名。
一般的包裹业务，寄件人交寄时不需要办理特殊手续，而且在邮局办理过程中不受优先权限制。
一般的包裹只可寄往通往该业务的国家和地区。
易受伤害的业务：易破损物品要小心处理的内包，可按脆弱包裹寄送。
这类包裹只能寄往同意接受易受伤害包裹的国家和地区。
寄递易碎包裹，应加收同重量等级一般包裹资费50%的易碎包裹附加费。
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海运散货出口操作流程
打制订舱单：订舱单用下货纸根据货主提供的委托单制作。
在订舱单的右上角打上代理人的、传真，并加盖代理人方章，送至配载的船公司。
收到货主正式单据后进行审单：货主必须提供的单据有：合同副本(售货确认书、形式)、正本装箱单至少一份、正本至少一份、正本出口收汇核销单，出口货物如需海关监管条件还必须提供相应证件。
装箱单主要填制的内容为麦头、号码、合同号、装货港、卸货港、品名、规格、数量、毛重、净重。
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海运附加费是什么？
附加费的定义：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
(1)燃油附加费：在燃油价格突然上涨时加收。
(2)货币贬值附加费：在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。
(3)转船附加费：凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。
(4)直航附加费：当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。
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