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海运货代出口接受货主询价

1、 海运询价:a. 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;b. 主要船公司船期信息;c. 需要时应向询价货主问明一些类别信息,广州到泰国空运货代公司,如货名,危险级别等。
(水路危规)

2、 陆运询价:(费用)a. 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;b. 各港区装箱价格;c. 报关费、商检、动植检收费规范。

3、 不能及时提供的,需请顾客留下、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。

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计费重量与实际重量的空运收费区别

在空运业务中,存在着计费重量和实际重量两个重量。
航空公司根据货物密度来计算费用,海运费,对于重货而言,计费重要即是实际重量,及货物毛重;对于轻泡货而言,货物的计费重要按照1立方米即是167公斤计算。
体积重量定义:货物体积(CBM)÷0.006 or 货物体积(CBM)×167。
根据货物运价种别的不同,空运收费标准相应的也有区别。
民航总局同一规定各航段货物基础运价,基础运价为45公斤以下普通货物运价,金额以角为单位。
国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。



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办理集装箱运输应了解的常识

集装箱堆场/集装箱堆场(CYTOCY):

1.由托运人自行提取空箱、装箱、理货、加封,并负责将重箱运至承运人的集装箱堆场,承担在此之前的一切费用和风险。
货物报关、货物检验和危险品监装均应由托运人自理并承担费用。

2.托运人还承担箱内所载货物的灭失或损坏以及由于箱内货物积载不当,广州到泰国空运专线,理货不清而产生的责任及风险。

3.承运人在集装箱堆场接受重箱并将重箱运至交货地点的集装箱堆场。

4.收货人从交货地点的集装箱堆场提取重箱并负责拆箱,拆箱以后将空箱交至承运人的场地。

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国际物流发展趋势分析

由于现代经济化分工越来越细,广州到泰国空运货代专线,相当一些企业除了自己生产一部分主要部件外,大部分部件需要外购。
国际间的加工贸易就是这样发展起来的,国际物流企业伴随着国际贸易的分工布局应运而生。
为了适应各制造厂商的生产需求,以及多样、少量的生产方式,国际物流的高频度、小批量的配送也随之产生。
自20世纪80年代以来,美国、欧洲等一些发达国家开始进行了一场“物流革命”,其内容是对物流各种功能、要素进行整合,使物流活动系统化、化,出现了专门从事物流服务活动的“第三方物流”企业。
随后,各种化的物流服务企业在欧美发达国家大量涌现并加速发展,使物流服务功能更强大,服务质量更精细。
物业已经成为发达国家服务业中的一个重要组成部分。



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国际空运的特点分析

空间跨度大:在有限的时间内,飞机的空间跨度是很大的,通常现在有的宽体飞机一次可以飞7 000公里左右,国际物流,进行跨洋飞行完全没题目,从中国飞到美国西海岸,只需13个小时左右,这对于某些货物的运输是非常大的优点,例如活动物,假如跨洋运输,采用海运通常需要半个月左右,这是无法承运的,广州到泰国空运,只有采用航空运输,才能在短时间内保证活动物的存活。

运价比较高:由于航空货运存在以上的优点,使得它的运价相对来说比较高,例如从中国到美国西海岸,空运价格至少是海运价格的10倍以上,因此对于货物价值比较低、时间要求不严格的货物,通常考虑运输本钱题目,会采用非航空货运的运输方式。

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港口收费包含哪些

附加费:附加费是在港口规定的正常工作时间之外而要求提供服务时所增加的费用,是在特定的条件下,按照基本费率的一定比例进行加收的部分。
该费的制定主要是考虑了在生产操作中所增加的一定风险和难度,以及额定工作时间的外延,如“超长附加费”就是对装卸超长货物所增加的难度的补偿,“节假日夜班附加费”则是对正常工作之外提供服务的一种补偿。

起码收费额:起码收费额又称起码计费金额。
是每张港口费收单据的低金额数。
当按规定的港口费率计算港口费时,其金额总数每张单据)低于规定的起码收费额时,其港口费应按起码计费额计收。
《港口费收规则》“外贸部分”中规定每张收费单据的起码收费额为 1.00元;“内贸部分”的起码收费额0.10元。



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